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Ce blog est destiné à servir de support à des actions et des échanges relatifs à l'insécurité routière et aux nuisances sonores liées au trafic dans l'entité du village de BOUSVAL (BRABANT WALLON)

SOMME-LEUZE ? Un très, TRES mauvais exemple (1)...

Publié le 6 Novembre 2014 par dominique VANESPEN dans AVENUE DES COMBATTANTS (du fond du court)

SOMME-LEUZE ? Un très, TRES mauvais exemple (1)...

Pour eux, inscrivez "pas de chance"...

Nous revenons au "PLAN COMMUNAL DE MOBILITE" qui est actuellement présenté à l'enquête publique par la COMMUNE DE GENAPPE, et dont une fraction porte sur l'aménagement de l'Avenue des Combattants à BOUSVAL, autrement dit sur les propositions originales d'actions qui visent l'amélioration de la sécurité routière dans la traversée de notre village.

Mais d'abord, une petite histoire !

J’ai fait un rêve…

Le temps passe vite, vous en conviendrez tous.

Tellement vite d’ailleurs que ma femme et moi, nous nous étions récemment retrouvés fort occupés à nous torturer les méninges en vue de trouver une idée de cadeau original pour fêter dignement le vingtième anniversaire de notre fils.

Pour les fidèles de ce site : celui-là même dont il fut question dans l’article consacré au très surréaliste projet d'une crèche communale installée en haut de la rue Point du Jour à BOUSVAL !

L’honnêteté intellectuelle et la modestie m’imposent d’avouer à ce propos qu’après avoir envisagé de multiples hypothèses et autres scénarios plus ou moins crédibles, ce ne fut pas moi mais la première citée qui imagina LA solution idéale à notre problème, à savoir une activité qui pourrait satisfaire vraisemblablement les goûts de l’intéressé tout en répondant adéquatement aux contraintes d’emploi du temps qui réduisaient sensiblement notre propre marge de manœuvre.

Rétrospectivement, l’idée était même excellente : pour un jeune homme qui s’intéresse au sport autant qu’à la Nature, étant en ce moment étudiant en deuxième année de Biologie, sachant par ailleurs qu’il n’aime guère les mondanités mais préfère au contraire la compagnie de quelques copains soigneusement choisis, quoi de plus… naturel que de lui avoir secrètement organisé un long week-end d’aventures dans la région de DURBUY ?

Savamment conçu et mis en œuvre par la suite, faux courriers de mon cru à l’appui, notre plan diabolique allait fonctionner à merveille, l’effet de surprise étant d’autant plus garanti que nous avions largement anticipé sur la date fatidique.

Le grand jour venu, nous nous étions donc retrouvés un samedi matin à conduire cinq athlétiques gaillards vers les Ardennes, ce au moyen de nos deux voitures.

Une Nationale 25, puis une autoroute E411, enfin une Nationale 4 plus tard, nous avions fini par emprunter la sortie de SINSIN pour virer dans la direction de DURBUY, notre route devenant de plus en plus sinueuse au fur et à mesure de notre progression.

Pour avoir parcouru de temps à autre cette région dans le cadre d’une ancienne (comprendre : lointaine) activité professionnelle, je la connaissais toutefois suffisamment pour ne pas m’attendre à de grandes difficultés, début d’automne très clément oblige.

Quelle n’allait dès lors pas être ma perplexité lorsque, arrivé à l’entrée d’un petit village qui me parut sur le moment être le trou du cul du Monde *, j’eus tout à coup l’impression de vivre une sorte de rêve, voire de cauchemar : un haut poteau métallique était érigé sur le côté droit de la route, surmonté d’un boitier rectangulaire fait du même matériau, et dont l’allure générale était telle qu’il n’y avait aucune doute possible sur sa nature exacte : un radar fixe répressif !

Aisément reconnaissable, il paraissait d’autant plus étonnant que sa présence même était à première réflexion hors de proportions avec les quelques centaines - à vue de nez - d’habitants que devait héberger une aussi petite localité proche des Ardennes.

Pourtant, la "chose" était bien réelle, et le radar que je voyais paraissait même tout fraichement installé, quoique donc pour moi totalement anachronique...

Pendant que je poursuivais ma route dans la direction de DURBUY, mon inquiétude alla pourtant grandissante, car la traversée de NOISEUX, le village suivant, affichait le même constat surprenant, d’un aménagement de bandes rouges en « effet de porte » assorties d’un autre boitier de radar fixe, dont le caractère répressif ne faisait lui non plus pas le moindre doute.

Autant vous avouer que je n’avais même plus cherché à détecter celui qui devait vraisemblablement desservir la petite localité ultérieure, qui répondait au charmant nom de BAILLONVILLE et que j’avais traversée quasiment en serrant les fesses.

Heureusement, notre promenade allait par la suite se terminer sans encombres, et nous allions aussi bien finir par déposer nos jeunes aventuriers à bonne destination que les récupérer sans anicroche le lendemain, dimanche après-midi, sous un soleil radieux et quelque 36 heures plus tard.

Une telle anecdote de "Rencontre du troisième type" avec des extraterrestres sournoisement déguisés en radars répressifs allait donc vite être rangée sans ménagement au fond d’un tiroir dans le fatras de mes pensées, coincée quelque part entre les exigences professionnelles de la fin d’année approchante et les vicissitudes de la vie quotidienne.

Les chances qu’elle ne ressurgisse jamais un jour étaient pour le moins astronomiquement faibles...

De toute manière, je devais avoir rêvé, c'était la seule explication possible.

Voilà !

Notre décor est planté.

Mais

Car je vous vois bien venir…

« Mais, QU’EST-CE QUE toute cette histoire d’anniversaire et d’aventures à DURBUY pourrait bien à voir à faire avec le PLAN COMMUNAL DE MOBILITE qui est en ce moment présenté à enquête publique par la COMMUNE DE GENAPPE ? » me demanderez-vous, fort à propos d'ailleurs.

Au risque de voir certains lecteurs désormais craindre sérieusement pour ma santé mentale.

J’y viens…

J’y viens même tout de suite.

A moins d’avoir été pris d’un accès soudain de delirium tremens, ou que la consommation matinale de café me soit désormais devenue totalement déconseillée, les radars fixes à caractère répressif que j'avais étrangement croisés sur ma route dans des villages aux dimensions pourtant fort modestes semblaient avoir poussé dans cette région comme de véritables champignons.

Non seulement ces installations m’avaient-elles paru extrêmement récentes - ne fut-ce que par l’allure fort moderne des boitiers dont question - mais elles ne correspondaient en rien à mes souvenirs d’anciennes activités professionnelles qui m’avaient pourtant amené à sillonner ces mêmes routes de Wallonie pendant une très longue période de ma jeunesse.

Bien que soit dit en passant, la chose ne soit pas non plus un critère, puisque cela remontait à une période antérieure à la naissance de mon fils, soit à plus d’une vingtaine d’années, si vous avez toujours eu le courage de suivre mon raisonnement jusqu’ici...

Mais voyant poindre chez les lecteurs un soupçon d'impatience, je reviens donc au PLAN COMMUNAL DE MOBILITE.

A force d'en observer la FICHE N° 13, sur la traversée de BOUSVAL, une chose curieuse avait commencé à m'intriguer de plus en plus, jusqu'à presque tourner à l'obsession.

Vous savez, que ce soit parfois dans la vie ou souvent dans les films ou séries à suspense, cette image qui revient sans cesse à votre esprit, sans que vous ne parveniez à comprendre pourquoi ?

(à suivre)

* Mes plus sincères excuses vont aux - sûrement très sympathiques - heuriens et heuriennes : qu’ils me pardonnent, c’était juste pour les besoins de la Cause…

Extrait de la FICHE N° 13 Traversée de BOUSVAL PLAN COMMUNAL DE MOBILITE GENAPPE

Extrait de la FICHE N° 13 Traversée de BOUSVAL PLAN COMMUNAL DE MOBILITE GENAPPE

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La croix et la bannière (1)...

Publié le 6 Novembre 2014 par dominique VANESPEN dans RUE POINT DU JOUR (histoire d'une inaction obstinée)

Pas loin d'une longue croisade...

Nous ne le savions pas encore, mais nous n'étions qu'au tout début de nos peines.

Pour transformer dans les faits l'essai réussi de notre demande de sécurité routière, il nous semblait nécessaire de veiller à ce que la COMMUNE DE GENAPPE procède bien aux quelques simples petits aménagements d'infrastructure que nous avions obtenus à BOUSVAL pour le croisement de la rue Haute et de la rue Point du Jour .

Sans que nous ayons vraiment dû croiser le fer pour les obtenir, l'instinct nous conseillait en effet de le battre tant qu'il était encore chaud !

Deux semaines après la Commission de Circulation du 14 septembre 2007 s'étant écoulées, et afin de ne pas perdre les bénéfices de ce fragile momentum, Gérard DUNEMANN allait donc prendre l'initiative de contacter le cabinet du Bourgmestre pour s'enquérir de l'état du dossier, s'inquiétant par ailleurs de ne pas voir ce dernier mis à l'ordre du jour du Conseil Communal qui devait avoir lieu quelques jours plus tard.

Devant la réponse, qui rappelait que la procédure appliquée pour toute question traitée par l'administration voulait que les points abordés lors de la Commission fussent d'abord examinés par le Collège avant d'être "s'il y a lieu" présentés au Conseil, ce qui impliquait un délai pour qu'un tel dossier puisse être préparé "dans les meilleures conditions", il ne nous restait plus qu'à attendre.

Et ce ne devait alors être qu'à la fin du mois d'octobre que nous allions pouvoir prendre connaissance du fruit des délibérations, qui n'allait pas du tout être à la hauteur de nos espérances : pour tout aménagement, nous obtenions d'une part que la rue Haute devienne réservée à la circulation locale, et d'autre part, que le dépassement soit désormais interdit dans la montée de la rue du Point du Jour.

Déception quand tu nous tiens...

(à suivre)

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La photo du (Point du) Jour...

Publié le 6 Novembre 2014 par dominique VANESPEN dans L'IMAGE DU JOUR (combien leur en faudra-t-il ?)

Mais depuis QUAND roule-t-on à GAUCHE en BELGIQUE ?

N° 30

La photo du (Point du) Jour...
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La petite valse des PV(s)…

Publié le 5 Novembre 2014 par dominique VANESPEN dans RUE POINT DU JOUR (histoire d'une inaction obstinée)

Mais avant, une précision utile…

Quoique nous parlions sur ce site presque uniquement de sécurité routière, il ne s’agit pas dans le cas présent de procès-verbaux liés à une infraction au code de roulage, mais bien de ces classiques et incontournables comptes-rendus de réunions de travail, comme il s’en déroule des milliers chaque jour qui passe.

Pour ce qui nous concerne, deux nous intéressent plus particulièrement, l’un étant celui de la réunion du 13 mars dernier qui s’est tenue à la COMMUNE DE GENAPPE avec les autorités locales, l’autre beaucoup plus ancien puisqu’il porte sur cette Commission de Circulation qui se déroula le 14 septembre 2007 dans les locaux de cette même commune.

Du premier, nous ne pouvons en faire état : n’en ayant ni demandé, ni - en toute logique - obtenu l’autorisation, nous nous garderons bien de le publier.

Contentons-nous donc pour l’instant de préciser que ce procès-verbal nous fut transmis par la commune en date du 24 juin 2014 (!) et portait sur divers aspects de la discussion, dont l’Avenue des Combattants n'était qu'un poste - quoique primordial - parmi d'autres, sur lesquels nous aurons bientôt l’occasion de revenir.

Entre les deux documents, la différence fondamentale réside ici dans le fait que le second avait été rédigé par les deux initiateurs de la réunion eux-mêmes, à savoir Gérard DUNEMANN et votre serviteur.

« Les paroles s’envolent, les écrits restent », selon la formule consacrée, dont nous nous étions inspirés à l'époque dans l’intention clairement assumée de blinder dans un écrit notre version des heureux développements de cette Commission de Circulation, à savoir les quelques (à vrai dire, très modestes) avancées que nous avions pu laborieusement obtenir en vue d'améliorer la sécurité de la rue Point du Jour.

Plus qu’un simple compte-rendu, notre raisonnement était d’adresser officiellement aux interlocuteurs que nous avions rencontrés notre propre interprétation des débats, en ce compris les décisions qui avaient été prises et que nous espérions bien voir se concrétiser rapidement sur le terrain.

Si aucune remarque ni contradiction n’était apportée en retour de notre procès-verbal, nous pouvions considérer qu’il n’y aurait a posteriori ni contestation ni malentendu sur le contenu des actions ni délai pour les mettre en œuvre.

Quelque temps plus tard, et à défaut de toute réaction à notre bafouille technique, que vous trouverez reproduite ci-dessous, nous attendîmes avec impatience de voir la suite.

Sur le terrain...

(à suivre justement)

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La photo du (Point du) Jour...

Publié le 5 Novembre 2014 par dominique VANESPEN dans L'IMAGE DU JOUR (combien leur en faudra-t-il ?)

Mais depuis QUAND roule-t-on à GAUCHE en BELGIQUE ?

N° 29

Cinquième semaine toujours sans mesures provisoires au Point du Jour !

La photo du (Point du) Jour...
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La photo du (Point du) Jour...

Publié le 4 Novembre 2014 par dominique VANESPEN dans L'IMAGE DU JOUR (combien leur en faudra-t-il ?)

Mais depuis QUAND roule-t-on à GAUCHE en BELGIQUE ?

N° 28

La photo du (Point du) Jour...
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Un petit coup de pub en passant...

Publié le 4 Novembre 2014 par dominique VANESPEN dans AUTRES

Dont je ne peux pas m'empêcher...

Si votre serviteur peut mener l'aventure de ce blog à un tel rythme, c'est qu'il n'en est pas à son coup d'essai.

Ayant momentanément abandonné mes autres occupations dans ce domaine, je m'autorise à en faire un peu la promotion, bien que hors sujet, en espérant que ce ne sera pas trop mal perçu.

Et parce que ce n'est qu'un juste - petit - retour des choses.

Voici donc mon site consacré (entre autres) à une activité de loisirs, la paléontologie, qui m'amena à assumer une exposition dans les locaux de l'école communale, pour les "Amis de Bousval", au cours de l'été 2009.

http://www.carchadorias.be/

Et un autre dans le cadre du travail celui-là, pour une opération très originale et haute en couleur de sensibilisation à la lutte contre le surendettement.

http://www.actioncafa.be/

Merci pour votre éventuel intérêt.

Un petit coup de pub en passant...
Un petit coup de pub en passant...
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PLAN COMMUNAL DE MOBILITE ? Mobilisez-vous…

Publié le 3 Novembre 2014 par dominique VANESPEN dans AVENUE DES COMBATTANTS (du fond du court)

PLAN COMMUNAL DE MOBILITE ? Mobilisez-vous…

Qui ne dit mot consent !

Si vous ne vous occupez pas de la politique, la politique (NE) s’occupera (PAS) de vous !

Auprès de toutes les personnes qui se sont déjà manifestées dans le cadre de la pétition en cours, de même que de toutes celles qui nous feront l’honneur de consulter cette rubrique (merci), nous insistons sur la nécessité d’agir en nombre et au plus vite.

Ou plutôt de réagir.

Si vous souhaitez vraiment que le maximum soit fait pour que la sécurité routière et la réduction des nuisances sonores deviennent effectives dans notre village, vous ne pouvez pas passer à côté de cette opportunité !

Pour ce qui concerne l'Avenue des Combattants, nous considérons que le "PLAN COMMUNAL DE MOBILITE" dans son état actuel est totalement insuffisant, et qu’il sera rigoureusement inefficace pour aboutir aux résultats promis.

Nous vous proposons donc d'adresser aux services communaux votre propre demande pour une révision en profondeur de ce plan pour le moins bancal.

COMMENT ?

Le rapport d’étude et les fiches projets sont disponibles en consultation auprès de la cellule mobilité (Aude Roland - 067/ 79.42.72 -aude.roland@genappe.be), ou directement en cliquant sur les liens ci-dessous.

Des documents sont à lire :

-Le schéma directeur

-Les fiches actions

-Le tableau récapitulatif des actions

-Les fiches boîte à outils

Des cartes sont à observer via le lien ci dessous :

https://www.dropbox.com/s/6qwlxscf6qtprhp/PCM%20Genappe_Annexes%20cartes%20A3_131206.zip?dl=0

QUAND ?

Envoyez vos remarques avant le 27 novembre prochain.

aude.roland@genappe.be

Nous vous suggérons de demander un accusé de réception, ou d'utiliser les fonctions mail, soit les options : "confirmation de réception" et "confirmation d’ouverture du message".

Si vous envoyez à l’adresse générique info@genappe.be vous recevrez un avis de réception.

DANS QUEL SENS ?

A chacun bien entendu de se faire sa propre opinion et de se positionner selon ses observations ou convictions personnelles.

Mais pour vous faciliter la tâche, en vous donnant des idées de réactions ou des exemples de demandes précises, nous proposons à votre lecture une étude exhaustive réalisée par notre ami Gérard DUNEMANN, habitant de BOUSVAL de très longue date et qui réside précisément sur l'Avenue des Combattants.

Placé en toute première ligne, il a longuement analysé la question de la sécurité routière et de la convivialité du "quartier" dans ses moindres détails, et nous nous rangeons quant à nous intégralement à son expertise.

Libre à vous de sélectionner ce qui vous parait le plus approprié, d'en adopter toutes les conclusions ou de n'en retenir qu'une partie.

Réagissez comme vous l'entendez mais, de grâce... réagissez.

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A l'Ouest, rien de nouveau (2) !

Publié le 3 Novembre 2014 par dominique VANESPEN dans AVENUE DES COMBATTANTS (du fond du court)

Mais encore ?

Poursuivant l'examen des "propositions d'action" telles qu'elles étaient formulées pour la traversée de BOUSVAL dans le "PLAN COMMUNAL DE MOBILITE" actuellement soumis à enquête publique, je continuais donc très récemment à chercher des éléments susceptibles d'aboutir au résultat escompté, la réduction effective et permanente de l'allure des véhicules, tous types confondus, sur toute la longueur de l'Avenue des Combattants.

Si l'objectif clairement défini était de "mieux marquer l’entrée dans l’agglomération et maitriser les vitesses dans la traversée", les moyens envisagés pour ce faire me semblaient tout, sauf d'une nature convaincante.

Hormis les deux plateaux devant les écoles, dont nous avons dit tout le bien car leur seul défaut est finalement d'être très ponctuels et de ne pas avoir déjà été réalisés sur place depuis belle lurette, et outre quelques accessoires çà et là sur lesquels nous reviendrons plus tard (tels que les panneaux d'agglomération et les "radars préventifs existants", à propos desquels la question se pose sérieusement de savoir s'ils ne devraient pas être eux-mêmes déplacés), quels aménagements structurels avaient-ils été prévus en la matière ?

BANDE CENTRALE ("maîtriser les vitesses")

Dans un sens comme dans l'autre, la "mise en place d’une bande de rétrécissement centrale pour réduire visuellement la voirie" nous semble dérisoire, d'un effet purement cosmétique, tant il est patent que ce ne sont généralement pas quelques couches de peinture - peu importe le choix de la couleur - qui sont de nature à réduire les ardeurs des automobilistes, sans même parler des motards qui représentent une autre problématique à part entière.

Par contre, la peur pour ses amortisseurs est pour tout conducteur un argument autrement plus convaincant, une crainte qui ne pourrait être générée que par l'instauration d'ilots centraux - en "dur" s'entend - même de faible hauteur mais disposés à intervalles très réguliers, tels qu'on peut en observer dans d'autres localités, à l'approche de la ville d'OTTIGNIES par exemple.

S'il fallait d'ailleurs relativiser l'efficacité de la solution purement visuelle, je ne citerais que cette même route RN237, mais dans son prolongement immédiat entre BOUSVAL et WAYS.

Sur ce tronçon, malgré la présence d'une double rangée d'arbres à intervalles rapprochés situés de part et d'autre de la chaussée, qui augmentent pourtant l'impression de vitesse, et nonobstant le rétrécissement physique engendré par l'accotement herbeux d'un côté et l'obstacle de la piste cyclable surélevée de l'autre, les vitesses affichées par les véhicules se croisant à quelques petites dizaines de centimètres de distance ne semblent en rien être affectées par une telle disposition.

La dangerosité intrinsèque de cette chaussée n'est d'ailleurs plus à prouver, au regard des très graves accidents qui y sont survenus ces quinze dernières années.

En définitive, sur la question de la longueur, une bande de rétrécissement centrale dans la traversée de BOUSVAL n'aura de sens et d'efficacité que si elle est réalisée au moins en partie au moyen de matériaux solides, et non simplement tracée dans ses limites par de la peinture.

ENTREES DU VILLAGE ("mieux marquer l'entrée dans l'agglomération")

Avant même cette question de la traversée, les accès de part et d'autre de BOUSVAL, côté GENAPPE et côté COURT-SAINT-ETIENNE, doivent faire l'objet de mesures structurelles spécifiques.

Alors que nous ne percevons dans les propositions du "PLAN COMMUNAL DE MOBILITE" aucun dispositif qui serait installé aux deux extrémités du village et qui serait de nature à instaurer le (désormais célèbre) "effet de porte".

Cette lacune est d'autant plus curieuse que ce sont précisément des aménagements de type "lourd" qui sont prévus dans le projet relatif à la traversée du village de HOUTAIN-LE-VAL : non seulement des "glissières en bois, marquage central plus shlam rouge, schlammage tranversal de couleur, éclairage" mais aussi des "coussins berlinois mis côte à côte et de 3 m de longueur".

A deux problématiques très semblables, deux solutions techniques fort différentes ?

Dans ce cas, ne parlons pas d'une cohérence d'ensemble !

REMARQUE

Curieusement, nous constatons même que les images utilisées pour l'illustration de l'Avenue des Combattants à hauteur de la Place de la Gare ne sont pas des clichés pris récemment sur le terrain, mais des photographies extraites en réalité du service "Street View" de GOOGLE MAPS et datées du mois de mai 2009.

Périmées...

Vieilles de 5 ans, leur pertinence et leur actualité sont d'autant plus contestables que le village a entretemps subi une forte extension dans le sens de COURT-SAINT-ETIENNE, ce qui n'est pas sans incidence sur la définition même de l'agglomération et, partant, de la zone d'application de la vitesse maximale correspondante.

CONCLUSION (toute provisoire)

Dans la mouture actuelle du "PLAN COMMUNAL DE MOBILITE" pour ce qui concerne l'Avenue des Combattants à BOUSVAL, les propositions d'action sur le terrain sont des approches minimalistes qui nous semblent totalement insuffisantes à atteindre les objectifs annoncés.

Sans rien de franchement nouveau ni a fortiori de résolument novateur, le projet manque cruellement d'audace en ce qui concerne la traversée du village.

Il n'exprime même à notre sens aucune volonté, ni aucune détermination véritable à aborder de front le problème de la vitesse excessive en vue de tout faire pour le résoudre.

Puisque la possibilité vous en est offerte dans le cadre de l'enquête publique, nous vous proposons donc de réagir si vous le souhaitez.

Nous vous ferons bientôt part du contenu précis de nos propres demandes, telles qu'elles seront adressées très prochainement à la COMMUNE DE GENAPPE.

(à suivre)

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La photo du (Point du) Jour...

Publié le 3 Novembre 2014 par dominique VANESPEN dans L'IMAGE DU JOUR (combien leur en faudra-t-il ?)

Mais depuis QUAND roule-t-on à GAUCHE en BELGIQUE ?

N° 27

La photo du (Point du) Jour...
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